SKOPİ / C-KOLLU SİSTEMLER TAŞIMA

Skopi ve C-kollu sistemler, mobil veya yarı mobil yapıları nedeniyle “kolay taşınır” sanılır. Bu yanlış bir kabuldür. C-kollu sistemlerde asıl risk; C-kol geometrisi, dedektör–tüp karşılıklı hizası, dengeleme mekanizması ve kilitleme sistemleridir. Bu unsurlardan biri zarar görürse sistem çalışır ama doğru çalışmaz.

Skopi taşımada başarı, cihazın geometrisini ve balansını koruyarak taşımaktır.

1) Skopi / C-kollu sistemin kritik bileşenleri

Taşıma sırasında ayrı ayrı korunması gereken ana parçalar:

• C-kol gövdesi: Geometri ve balans

• X-ray tüpü: Darbe ve eksenel zorlanma

• Dedektör (flat panel / intensifier): Darbe, ESD, nem

• Dengeleme ve kilitleme mekanizmaları

• Kontrol konsolu ve elektronik üniteler

• Kablo demetleri ve konnektörler

Bu parçaların kilitleri taşıma moduna alınmadan hareket ettirilmesi ciddi hasar riskidir.

2) Taşıma öncesi keşif ve hazırlık

Skopi taşıma keşfinde şu başlıklar netleştirilir:

• Sistem mobil mi, sabit mi?

• C-kol kilitleme noktaları ve taşıma modu

• Koridor, kapı ve asansör uygunluğu

• Araç içi bağlama planı

• Yeni lokasyonda yerleşim ve manevra alanı

Keşif yapılmadan yapılan skopi taşıma, genellikle kol geometrisi kaçması ile sonuçlanır.

3) Güvenli kapatma ve taşıma moduna alma

Taşıma öncesi:

• Sistem kontrollü kapatılır

• Tüp ve dedektör taşıma pozisyonuna alınır

• Tüm mekanik kilitler aktif edilir

• Kablolar ve aksesuarlar ayrılır

Kilidi açık bırakılan her parça, taşıma sırasında kendi kendine hasar verir.

4) Paketleme ve sabitleme prensipleri

Skopi paketlemede temel amaç:

• C-kolun hareket etmemesi

• Dedektör ve tüpün darbe almaması

Doğru yaklaşım:

• C-kol sabitlenecek şekilde bağlama

• Dedektör için ayrı, darbe emici koruma

• Elektronik üniteler için ESD ve nem koruması

• Araç içi bağlamada çok noktalı sabitleme

5) Taşıma sırasında riskler

Skopi taşımada riskler genellikle:

• Ani fren

• Yetersiz bağlama

• Kilitlerin gevşemesi

  
  

  ile ortaya çıkar.

Bu yüzden taşıma süresince:

• Yükleme/boşaltma kontrollü yapılır

• Araç içi bağlamalar kontrol edilir

• C-kolun pozisyonu hareket boyunca izlenir

6) Yeni lokasyonda kurulum ve kontroller

Yeni lokasyonda:

• C-kol kilitleri kontrollü açılır

• Geometri ve balans gözlemlenir

• Tüp–dedektör hizası kontrol edilir

• İlk görüntü testleri yapılır

Skopi sistemlerinde küçük bir hizalama hatası bile klinik kullanımı doğrudan etkiler.

7) Skopi / C-kollu sistemler neden ayrı değerlendirilmelidir?

Çünkü:

• Mobil yapı yanıltıcıdır

• Mekanik balans hassastır

• Hatalar geç fark edilir

Bu nedenle skopi taşıma, ana merkez sayfadan doğal akışla ayrılan özel bir başlık olarak konumlandırılır.

PAKETLEME & SANDIKLAMA

TÜM RADYOLOJİ SİSTEMLERİ İÇİN ORTAK TEKNİK STANDARTLAR

Radyoloji cihaz taşımanın en kritik ortak noktası paketleme ve sandıklamadır. Bu aşamada yapılan hata, en iyi demontaj ve taşıma planını bile boşa çıkarır.

Paketleme “ambalaj” değildir.

Risk yönetimidir.

1) Paketleme neden standart olamaz?

Her cihaz:

• Farklı ağırlık merkezine

• Farklı mekanik toleranslara

• Farklı hassasiyet seviyesine

  
  

  sahiptir.

Bu yüzden “tek tip sandık” yaklaşımı yanlıştır.

2) Ortak teknik prensipler

Tüm radyoloji sistemlerinde geçerli temel kurallar:

• Ağırlık merkezine göre sabitleme

• Darbe emici katmanlar

• Parça–parça sandıklama (tek sandık yok)

• Nem kontrolü

• ESD koruması

• Taşıma yönü ve uyarı etiketleri

3) En sık yapılan paketleme hataları

• Hassas parçaların ana gövdeyle birlikte taşınması

• Yetersiz sabitleme

• Karton veya zayıf palet kullanımı

• Nem ve sıcaklık faktörünün göz ardı edilmesi

Bu hatalar, taşıma sonrası geri dönüşü zor hasarlar doğurur.

4) Doğru sandıklama yaklaşımı

Profesyonel sandıklama:

• Cihaza özel ölçü

• Çok katmanlı darbe emici yapı

• Sabit ve kontrollü bağlama

• Uzun yol ve kısa yol risklerine göre planlama

Amaç, cihazın taşıma boyunca “aynı stres seviyesinde” kalmasıdır.

5) Taşıma öncesi son kontrol listesi

Taşıma başlamadan önce:

• Tüm parçalar sabitlendi mi?

• Kilitler aktif mi?

• Etiketleme ve dokümantasyon tamam mı?

• Araç içi bağlama planı uygulandı mı?

Bu kontrol listesi, sahada en çok hasarı önleyen adımdır.